大气

交通建设产生的扬尘使空气质量下降，能见度降低；施工机械、交通工具等排放的废气造成一定程度的大气污染

地形地貌

开挖土石等工程建设活动会直接改变局部地区的地形地貌

地质

山区不合理的交通建设，会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害

水文

不合理的交通建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害

土壤

开挖土石方会直接破坏土壤；建设过程中产生的废料和倾倒占用耕地面积，使土壤质量下降、土壤遭受污染

生物

开挖土方石及路基建设会破坏交通线沿线地区的地表植被；对跨越交通线进行迁徙的野生动物造成干扰

对城市的影响

沿重要交通线可以形成城市轴线；交通线交汇处或相交处往往可以形成新的城市；交通线的变化会影响城市的兴衰

对商业的影响

商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心多布局在重要交通线沿线

对旅游业的影响

交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展

对农业的影响

交通线对商品农业的影响最明显，商品农业一般沿交通线分布；乳畜业、园艺业等产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布；自给农业对交通线要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的限售范围

对工业的影响

交通线对工业的影响最显著。交通运输成本是交通成本工业的一项重要支出，因此，工业企业都要布局在主要的交通线附近

对人口分布和迁移的影响

一般来说，交通便利的地方，人口密度大些，反之，人口稀疏。随着交通的发展，相对缩小了地区间的距离，减少了妨碍人口迁移的不利因素，促进了人口迁移。

对交通运输

使路网布局更加合理

对资源开发

促进沿线地区的资源开发，将资源优势转变为经济优势，促进经济发展

对国防安全

边疆地区的交通建设有利于巩固国防

对社会文化交流

促进沿线地区的社会文化交流

对少数民族地区和贫困地区

促进少数地区和贫困地区社会经济的发展

对聚落空间形态

聚落空间形态往往沿交通线扩展；交通运输方式及布局的变化导致聚落空间形态随着发生变化

对商业网点分布

影响商业网点的区位选择、形成、密度、效益、组织的形成