区位因素

有利影响

不利影响

地形

平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低

山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”字形线路营运里程长、成本高

地质

稳定地质可降低施工难度，保障运营安全

断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大

水文

河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低

在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线，技术要求高，桥涵长度大；造价高

气候

青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设

区位因素

影响分析

经济因素

①经济发达地区：一方面为线路建设提供充足的资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展。

②经济落后地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济发展。

③直达国道、铁路距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高

社会因素

一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结，巩固国防，利于社会长治久安

环境因素

为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量与之避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成的交通压力和环境污染

汽车站

航空港

自然因素

影响比较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜

受地形、气候、地质、水文等影响较大

经济、社会、技术因素

数量、密度、规模受经济发展水平制约

人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利

选址要求

公交车站位于城市交通干线两侧。长途车站应位于城市外缘，且与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地方

①地形开阔平坦，但要坡度适当；②低云、雾和暴雨较少；③风速较小，跑道沿盛行风向修建；④地势较高，地质条件好，保证地基稳定；⑤距城市有一定的距离