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　　保障交通基础设施互联互通，是支撑运输保障的基础，也是实现经济和社会效益最大化的前提。随着全省企业逐步复工复产，上下游物资运输能否保持畅通？如何在防控新冠肺炎疫情的同时全面保障物流运输的畅达？

　　散货难发，企业物流成本剧增

　　2月6日，南京天奥医疗仪器制造有限公司总经理李陶薇在微信朋友圈求助近期能发往成都的物流车，有紧急设备需要发往四川大学华西医院。14日，记者联系到李陶薇，说起此次疫情导致公司发货困难，她依然焦虑，“目前散货比较难发，主要是一些分拨中心还没开工，散货发出后可能被压在中途。有散货时只能找顺丰，但物流成本大大增加，比如，2月7日寄往华西医院的4台医疗车，以前正常走货运费只要992元，这次用顺丰需要3200元。”

　　“很多物流园没有正常运营，有的地方道路不通。”南京天加环境科技有限公司物流经理杨诚表示，南京天加援建全国抗击疫情建设、改造医院总数超过80家，“除了湖北省，运往其他省市的物流运费几乎涨一倍，送达时间也比往日延后，这些成本只能企业自己承担。”

　　“物流成本增加的同时，货车司机出货回来，还可能面临长时间隔离，导致‘有货车没人开’，不过这种局面正在慢慢改变。”弘阳集团相关负责人介绍，“我们提前找当地新冠肺炎疫情防控指挥部申请车辆通行证明，货车运到高速公路出口后，由当地货车接驳，这样我们的司机回来之后就不会再被隔离。”

　　省交通运输厅在“江苏运政服务”公众号推出全省应急物资“车辆通行证”办理功能，运输疫情防控应急物资以及上游原料、包装和生活物资等的车辆，均可实现网上快速办理。“希望这样的服务多一些，最好能跨省互通，早点解决企业运输需求。”李陶薇说。