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　　37.两个重要的实验：

　　①马德堡半球实验：证明的大气压强的存在

　　②托里拆利实验：不但证明的大气压强的存在，还精确的测出了大气压值：760mm汞柱高，即P0=ρ液gh=1.01×105Pa（1标准大气压下≈1.0x105Pa）

　　38.大气压的特点：空气内部向各个方向都有压强，且空气中某点向各个方向的大气压强都相等。大气压随高度增加而减小，且大气压的值与地点、天气、季节的变化有关。一般来说，晴天大气压比阴天高，冬天比夏天高。

　　39.把具有流动性的液体和气体统称流体。

　　40.伯努利原理：流体在流速大的地方压强小，流体在流速小的地方压强大。

　　飞机升力产生的原因：空气对飞机机翼上下表面产生的压力差。飞机升力产生的过程：机翼形状上下表面不对称(上凸)，使上方空气流速大，压强小，下方空气流速小，压强大，因此在机翼上下表面形成了压强差，从而形成压力差，这样就形成了升力。

　　41.一切浸入液体（气体）的物体都受到液体（气体）对它竖直向上的力叫浮力。

　　方向：竖直向上；施力物体：液（气）体

　　42.浮力产生的原因（实质）：液（气）体对物体向上的压力大于向下的压力，向上、向下的压力差即浮力。

　　43.浮力产生的根本原因：液体（气体）具有重力

　　44.阿基米德原理：浸入液体里的物体受到向上的浮力，浮力的大小等于它排开的液体受到的重力。

　　即F浮=G排=ρ液V排g，从公式中可以看出：液体对物体的浮力与液体的密度和物体排开液体的体积有关，而与物体的质量、体积、重力、形状、浸没的深度等均无关。

　　45.浮力的生活应用：

　　①轮船：利用制成空心来增大排开水的体积来增大浮力实现漂浮的；

　　②潜水艇：利用水舱充、放水来改变自身重力实现上浮和下沉的；

　　③热气球、汽艇：利用密度比空气小的气体，通过改变气囊里气体的质量来改变自身的体积，从而改变所受浮力的大小，来实现升降的。

　　46.计算浮力方法:

　　①（二次）称重法：F浮=G物－F拉(利用弹簧测力计测浮力)。

　　②压力差法：F浮=F向上－F向下（利用压力求浮力）

　　③F浮=G排或F浮=ρ液V排g（阿基米德原理求浮力，知道物体排开液体的质量或体积时常用）

　　④平衡法，F浮=G物(漂浮或者悬浮时求浮力；)

　　47.浮力计算方法总结：第1、2种方法只有在特殊情况下才适用，所以一般计算浮力只有第3、4种方法，而第3、4种方法的适用范围不同，第3种方法只适用于漂浮和悬浮，第4种方法任何时候都适用。

　　一般计算过程如下：

　　（1）由ρ液与ρ物的关系判断物体所在的状态，如果漂浮或者悬浮的话首选第3个公式，第3个公式解答不出来再选择第4个公式。

　　（2）如果有“浸没”两个字首先想到的就是V排=V物

　　48.功(W)：功等于力跟物体在力的方向上通过的距离的乘积。公式：W=F·S单位：

　　1J=1N·m

　　即影响做功的两个因素为：

　　①作用在物体上的力

　　②物体在力的方向上移动的距离；如果有一项为0，（乘积都为0）做功都为0。