又到周末，大学生“包车”又出现在各大校园周边。这些由大学生自己组织的包车纷纷在校园网、公告栏上打出“学生包车”便宜、快捷的旗号，受到学生追捧。记者调查发现，这些包车大多没有正规手续，服务质量也参差不齐。有关部门表示，乘客出了事故后权益很难得到有效保障。

　　记者进入某大学论坛交易广告区，发现有不少学生“车主”在招揽生意。这些学生包车一般是到广东省内各县市，个别旅游线路包车会去海南或广西等邻近省(区)份。除了在网上做宣传，“车主”们还会印制传单贴在饭堂等公众地方。学生一般通过网上或电话联系到卖票人，在约见付款后就能得到一张小纸片作为车票。这种“车票”几乎都是随各“车主”的喜好制作，虽然可以作为上该包车的凭据，但严格来讲，无任何法律效力，如同废纸一张。

　　学生包车的票价一般比正规长途客车便宜15%至50%，如珠海到深圳的汽车票价，在客运站卖85元，在珠海的高校里却只要55元。据了解，广州到珠海的45座豪华大巴包车成本700元，票价幅度在25到30元之间，只要25个乘客就能保本。

　　这些城际包车视乎乘客量和路程长短一个星期或一个月发车一次，每次同时开1至3辆车不等，上座率一般都在90%以上。在学生“车主”们看来，只要不出交通意外，这实在是个既赚钱又舒服的优差。

　　某大学学生小王有着2年的组织包车经验。他告诉记者，他经营包车主要是为了赚“外快”，大三第一个学期他一个师兄要出国，他接手师兄的包车事业继续做下去，发现很好赚。从开始只在黄金周组织包车，到现在每个月均有固定发班，他的包车开始趋于固定班线，收入也由刚开始不赚，到现在跑一趟可以赚1000元。

　　一、无保险万一出事自认倒霉

　　学生包车一般没有买保险。一些学生车主发生交通意外，或者被执法人员抓住扣车很常见。

　　二、超载严重站3小时回家

　　由于学生包车无严格监管，在放假高峰期往往会出现超载情况，45座的客车硬是挤进了60个人，有时令抢不到座位的学生需站3个小时回家。

　　三、发车难准时常常迟到

　　包车大部分都不能按照约定的时刻出发，乘车的同学往往要等十几分钟甚至1个多小时才能等到车。

　　四、危车来源复杂安全难保障

　　学生包车的车源大部分来自某些汽车公司的旅游包车，但有个别找的是“野鸡车”或是和汽车公司司机私下进行包车协议。学生包车的票价与正规客运站票价差距的其中一个因素就是，司机会在行车途中兜路或是走小路来避过高速公路的收费站，节省运费。